Ibovespa Para impulsionar crescimento, United Airlines faz encomenda de 270 aviões
A United Airlines confirmou nesta terça-feira o maior pedido de compra de aeronaves Boeing e Airbus da história da empresa, uma encomenda envolvendo 270 aviões que faz parte de tentativa de buscar crescimento após a pandemia com jatos maiores para voos domésticos.
O pedido de 200 aviões 737 MAX da Boeing e 70 A321neo da Airbus, avaliados em 30 bilhões de dólares a preços de tabela, aumentará a capacidade de assentos em toda a rede doméstica da United em quase 30%, permitindo que ela concorra melhor tanto em voos premium quanto de baixo custo.
O acordo empolga as fabricantes de aviões que tentam virar a página da pandemia que derrubou o setor aéreo ao redor do mundo e sinaliza uma aposta forte na recuperação das viagens de negócios que foram duramente atingidas.
O presidente-executivo da United, Scott Kirby, disse que a encomenda vai “acelerar nossos negócios para atendermos a recuperação das viagens aéreas”.
Com o pedido, a terceira maior companhia aérea dos Estados Unidos em receita substituirá a maioria dos seus aviões regionais e passará por uma revisão geral nas cabines, com mais assentos premium, mais espaço nos compartimentos superiores e entretenimento em todos os assentos.
O pedido, confirmando publicação da Reuters na segunda-feira, inclui 50 aeronaves MAX 8 737 e 150 MAX 10, da Boeing, acelerando a recuperação da família de aeronaves que foi impactada por duas quedas que mataram centenas de pessoas pouco antes da ocorrência da pandemia.
O MAX 10, que fez seu primeiro voo este mês, é o maior membro da família MAX e tem capacidade para até 230 passageiros.
O Airbus A321neo é um pouco maior e tem mais alcance, dando à United uma capacidade extra em aeroportos restritos como Newark e São Francisco, que terão um papel chave nos planos de crescimento da companhia aérea.
Direitos de conversão
Junto com a sua carteira de pedidos atual, a United receberá 500 novas aeronaves de corredor único, incluindo 40 em 2022 e 138 em 2023.
A empresa tem flexibilidade nas entregas remanescentes entre 2024 e 2026 e opção de converter alguns dos pedidos de MAX 10 em outros aeronaves, disse um porta-voz.
A United, que ao contrário de outras concorrentes não aposentou aviões durante a pandemia apesar de ter uma das frotas mais velhas dos EUA, disse que planeja voar o primeiro MAX 8 com o novo interior durante o verão do hemisfério norte e o MAX 10 e o A321neo no começo de 2023.
A companhia aérea, que recebeu 10,5 bilhões de dólares de auxílio do governo norte-americano durante a pandemia, dedicou grande parte do anúncio da encomenda a uma promessa para criar 25 mil empregos sindicalizados, como parte da compra.
A United na segunda-feira afirmou que espera ter lucro antes de impostos em julho, pela primeira vez desde janeiro de 2020.
Com a transação, a United substituirá suas frotas envelhecidas de Boeings 757-200, mas ainda não decidiu um substituto para os 757-300s.
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